察隅县4座电动多功能车生产厂家常用解决方案「多图」

电动观览车常用的主要有霍尔式和电阻式两种类型。它们的工作原理如下：

　　一、霍尔式工作原理

　　霍尔式电子是一种基于霍尔效应来开发得的电动观览车控制器信号输入装置。其特点就是内部旋转部件之间无接触，更耐用，灵敏度高。它有一个旋转式输入轴和六度角就能闭合的起动开关，霍尔效应传感器检测到输入轴的旋转，经过30度的旋转对应输出0.2V-5.1V的直流电压。主要适配于CURTIS电动控制器。霍尔式电子常见的故障模式主要有弹簧回位不良或接插件防水失效等。

　　二、电阻式工作原理

　　电阻式是一种非暴露式卷簧，其***部件是一个电位器，通常其阻值调节范围在0~5KΩ，设计较好、可能性更高的电阻式通常采用双簧回位弹簧，此外，必须严格进行防水封装。常用的一般是五线设计，红黑黄绿蓝。红是+5v电压,黑是地线，其它三根是信号线;也有是4线，其使用效果是有区别的。电阻式常见的故障模式主要有电位器触点接触不良和接插件或外壳防水失效等。

如果电动观光车剐蹭比较严重，想要修复的话还真是技术活。用锯条或砂轮，仔细剖刮表面，在胶衣处铲成型缺口，但注意不要伤及层合层。用压缩空气吹掉灰尘(注意不要用手擦，以防二次污染)，再用清洗。用毛笔蘸胶衣树脂等仔细填补、沟槽，尽可能使其平整或稍高于原表面。在修补垂直部位时可适当增加树脂稠度(稍加滑石粉)以防流挂。在涂敷表面覆盖塑料薄膜;待树脂固化完全后用砂纸按细度顺序依次打磨。安全无小事，刮痕影响收益。无论您的电动观光车刮痕是什么情况，请您一定不要忽视。

电动观光车在冬季起动时多需要进行暖车。否则，容易使引擎受损。

暖车很大程度上消耗了电池电量，所以，在冬季可以考虑直接开启车上方向盘加热功能与座椅加热功能，这样可以更加快速使车内暖和起来，也能节省更多电量；同时尽量避免急加速和高速行驶等较多消耗电量的行为，多使用车辆具有的动能回收系统，减少踩刹车的次数。平时养成随手充电的习惯，使电池温度在合理区间。

冬季车辆续驶里程会下降，其实，是因为动力电池提供给车辆的能量来源于电池内部的电化学反应，电池内各化学粒子接触后发生反应而产生电流，当温度较高时，电池内部的粒子运动加快，化学反应加快，电池活力较强，电池的充放电性能就较好，反之当温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将有所下降，因此续驶里程将出现一定的下降。 车辆放置一夜后比充电后显示续航里程低，这是因为当电池在充满电后，此时电池的温度较高，显示的平均续驶里程较多。当放置一晚后，由于夜间电池温度下降，动力电池的内部介质化学反应变慢，电池续航里程会稍有下降，这是正常的物理现象。

乘坐空间设计要求

观光小火车的乘坐空间主要包括构成车厢高度、宽度要素的车厢外围板与上顶间的封闭或半封闭区域，车厢的高度和宽度设计既要考虑乘坐者舒适度，也要考虑适应运行环境的尺寸范围。座椅的空间布置及座椅参数设计人机工程学作为主要依据，设计合理的乘坐空间及座椅可以保证乘坐者的安全、健康、舒适、方便，可以使乘坐者人体肌肉组织放松，减少人体能耗，消除疲劳。